灯箱广告3*1.5m
门贴40*60cm
海报广告80*60cm
侧**贴120*36cm
拉手广告17*9cm
传统媒体在新的形势下,已经越来越具有自我进化的能力了。比如地铁媒体,虽然主要还是以平面形式为主,却在地铁这个相对封闭的空间却产生强大的二次传播效应。而此种秘诀,关键词确是:话题效应、社会化营销,正如同城旅游网站投放的下则广告。
画面上美女一脸委屈的说“老板,我错了”,不由得让人好奇心顿起,自然而然的聚起精神往下看信息——原来是某旅游网站的广告!观者或者大呼上当,或者会心一笑,无论是说炒作还是无聊,都会下意识的拍照分享。
苏州地铁广告仅是同程网媒体投放行为中的一个环节,与此同时区域性报纸、电台齐发力,短时间内让“1元门票、10元度周末和100元邮轮”的产品诉求,在整个城市化传播。同时借助互联网大V、社区论坛再次助力,传播指数爆炸性增长。
可以看出,地铁媒体是可以成为“话题性事件营销”的核心环节的,借助互动性的话题,让单一信息传播变成双向甚至多向。作为信息载体的受众本身都成为信息传播链条上的一环,达成更深程度的品牌传播效果。
地铁作为一个现代和特殊的交通类广告载体,兼有普通户外 交通媒体与室内POP、灯箱媒体的传播特性,其优势是非常明显的。然而,一方面是地铁经济的如火如荼,另一方面地铁广告却显得有些创意不足。
苏州地铁广告,苏州地铁列车广告,苏州地铁灯箱广告,苏州地铁海报广告
地铁广告优点:量广大,受众面广;
地铁缺点:受众少;纯平面广告没有声音光影的,除非画面设计确实优秀,否则很难让观众记住。
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地铁乘客的人口统计特征如下:年龄较轻:18至40岁之间,占总数的89.2%;学历较高:大学以上的占69.3%;收入中等:月均500至2000元;主要职业:公司职员、学生(主要是大学生)和管理人员。对乘坐地铁频率的调查结果显示,地铁乘客群比较稳定,也就是说,地铁广告有比较稳定的受众群。
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