苏州公交广告公司,是苏州公交车身广告一手经营方,一手经营市区苏州公交车广告。
现拥有全市3000余辆公交车身广告资源,包含1路,2路,4路,5路,7路等主干道线路,以及游4路,游5路等旅游线路。
覆盖苏州五区,以及所有主干道、繁华中心区域、住宅区。
苏州公交车广告画面设计
在充分了解公交车身广告功能特点的基础上,我们能更好地从更专业的角度去设计更能吸睛的广告。小编总结了一下,大致有以下几个需要遵守的原则:
1、 布局简单大方
不仅公交车身广告,所有的广告在基础的布局构图上,都要遵循的基本原则:简单大方。广告也有“高帅富”和“矮矬穷”之分,多数失败的广告,基本都会因为布局的杂乱复杂而被归类为“矮矬穷”。什么样的为杂乱复杂?取色多变,元素过多,诉求太乱都是典型的杂乱,而简单大方就是要做到诉求集中、元素适当、取色合理,把需要表达的明朗的表达出来即可。
2、 与用户关注的内容相吻合
“人头马一开,好事自然来”、“中国移动通信,沟通从心开始”、“做女人挺好”、“一切尽在掌握”等等,诸如此类文案,都有一个共性特征即:**中心。公交广告讲究瞬时记忆,要在有限的篇幅内**中心相对容易,如果总体布局搭配不当,也容易造成注意力分散。
3、图像文字要搭配得当
一般认为广告语在8-12个字范围内易记。我们都知道图画比语言的力量强很多,大约在16倍,这也就是大家经常说的:一图胜千文。为此,公交车身广告在有限的篇幅内搭配好图文就显得尤为重要。图文搭配得当即加分,搭配不当不但减分,还可能造成广告诉求“down”下去,有效的图文搭配,有如画龙点睛。
4、寓意易懂明了
广告作品中的寓意表达为重要,一些大品牌的广告往往不会那么直白的把品牌诉求表现出来,而是通过故事或情节委婉地表现出来,这在香水、珠宝的电视广告上尤为明显。但公交广告不同于电视广告不具备那么大的时长,广告形式上的表现力也有很大的区别,因此公交广告在寓意表现上更应该简单明了,应该具备“直白的寓意”的表现能力。
总体而言,公交车身广告也如其他媒介的广告一样有着自身的属性与特征,只要遵循这些基本要素去运作,公交车身广告定能*出自身的亮点与出彩之处,正如“广告来源于生活又**生活”。
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深度解析公交车身广告为何能*揽户外广告市场
公交车身广告是户外广告制作中用得比较多的一种媒体,其传递信息的作用是不容忽视的。广告主可以借助这类广告向公众反复传递信息,因此它是一种高频率的流动广告媒介。特别是公共交通车辆往返于市中心的主要街道,在车辆两侧或车头车尾上做广告,覆盖面广,广告效应尤其强烈。这类户外广告大多还是采用传统的油漆绘画形式,结合部分电脑打印裱贴的方法。
苏州公交广告覆盖面广、接触频率高: 公交车平均运营距离为13KM左右,以车身广告的实际可视范围计算,单车可覆盖面积平均为0.3平方公里,每天运行次数平均10次,日均接触人次8.7万余,若以3个月发布时间计算,有效OTS可达到7800,000人次(以南京为例)。广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别,使不同城市的接触频次会有所差异,但在15个辆月发布规模的基础上,基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次,以此推算一个为期三个月的发布期,其目标区域总接触频次可以达到24次以上,足以**其对广告的印象。
车身广告几乎适合所有行业发布广告信息。随着车身广告越来越成熟,很多以往较少使用户外类型广告的客户,也已经充分认识到了车身广告的优势。本来自身就是媒体行业的客户,也加入到了车身广告的行列,同时,以往定位品牌形象的企业也迅速改变对车身广告的看法,抢得市场先机,可以说车身广告已经渗透到各个行业,并且非常自然地融人到了人们日常生活的方方面面。
从实力媒体的调研结果来看:户外广告的提示后认知度以车身广告38%,其次是候车亭广告23%,广告14%,地铁广告9%。同时有81%的人每周的行走路线是固定的,并且每周平均经过固定路线9.4次,使用的交通工具仍以公交车为主。
MPI(媒体伯乐)近期对一些主要城市的所有公交路线进行了数码摄像实测,并通过后期图像处理和数据统计后,获得了每条公交线路运行期间车身广告能够接触到的总人次(OTS/Reach),同时通过固定样本组的日记留置法的进一步研究,获得了车身广告的平均接触频率(Frequency),终得到车身广告的总毛评点GRP。这一中国户外广告史上的创新研究,大大推动了户外广告研究的规范化和科学化。
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