电器客户-苏州公交广告投放
公交车——是一种方便人们出行的交通工具之一，无论是小到个人还是大到国家都具有重要意义。当人们去到一个陌生的城市或国家，先接触的就是当地的公交，因而它成为人们生活中不可缺少的部分，同时也相对反映着当地的基本修养与素质，公交是一个城市的窗口，更是一个城市的形象缩影。
而公交车广告一直是伴随着公交的移动风景线，无论是车内还是车外都可以看到公交车广告的身影，所以和其他广告媒体相比，公交广告能够覆盖城区的大街小巷以至每个角落，与人们的日常生活、出行紧密相连，是一种很有效的广告载体。借助现代化的交通工具带有的*特魅力，在公交车上刊登的广告千姿百态、色彩纷呈，在城市繁华的街道上行驶，也会在不经意间成为大众瞩目的焦点，令其他户外广告相形见绌。因此，有人说，公交广告是一座城市的“形象*人”，它美化一个城市的道路风景！
公交车广告，近10年得到高速发展，随着支持的绿色出行以及媒体形式的多样性带来的公交广告新的表现形式，都使公交广告成为一种渗透力较强的户外广告媒体，也日益成为众多品牌选择的投放广告的媒体形式之一。
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深度解析公交车身广告为何能*揽户外广告市场
公交车身广告是户外广告制作中用得比较多的一种媒体，其传递信息的作用是不容忽视的。广告主可以借助这类广告向公众反复传递信息，因此它是一种高频率的流动广告媒介。特别是公共交通车辆往返于市中心的主要街道，在车辆两侧或车头车尾上做广告，覆盖面广，广告效应尤其强烈。这类户外广告大多还是采用传统的油漆绘画形式，结合部分电脑打印裱贴的方法。
苏州公交广告覆盖面广、接触频率高： 公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均接触人次8.7万余，若以3个月发布时间计算，有效OTS可达到7800,000人次(以南京为例)。广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别，使不同城市的接触频次会有所差异，但在15个辆月发布规模的基础上，基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次，以此推算一个为期三个月的发布期，其目标区域总接触频次可以达到24次以上，足以**其对广告的印象。
车身广告几乎适合所有行业发布广告信息。随着车身广告越来越成熟，很多以往较少使用户外类型广告的客户，也已经充分认识到了车身广告的优势。本来自身就是媒体行业的客户，也加入到了车身广告的行列，同时，以往定位品牌形象的企业也迅速改变对车身广告的看法，抢得市场先机，可以说车身广告已经渗透到各个行业，并且非常自然地融人到了人们日常生活的方方面面。
从实力媒体的调研结果来看：户外广告的提示后认知度以车身广告38%，其次是候车亭广告23%，广告14%，地铁广告9%。同时有81%的人每周的行走路线是固定的，并且每周平均经过固定路线9.4次，使用的交通工具仍以公交车为主。
MPI(媒体伯乐)近期对一些主要城市的所有公交路线进行了数码摄像实测，并通过后期图像处理和数据统计后，获得了每条公交线路运行期间车身广告能够接触到的总人次(OTS/Reach)，同时通过固定样本组的日记留置法的进一步研究，获得了车身广告的平均接触频率(Frequency)，终得到车身广告的总毛评点GRP。这一中国户外广告史上的创新研究，大大推动了户外广告研究的规范化和科学化。
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公交车是中国城市里重要的交通工具,与人们日常生活息息相关,公交车在都市里来往穿梭,深入大街小巷,把人们送到不同的目的地,这就使公交车广告成为一种渗透力较强的户外广告媒体,广告画面连续、冲击力大、广告影响持续不断、能有效的向特定地区.特定人员进行广告诉求的特点,而且又是一块运动中的广告,受众层面更为广泛,广告到达率更高。
公交车身是惟一可移动的户外媒体形式、绚丽的都市彩虹。公交车身广告几乎每个人，只要走到户外，无论他是谁，无论他有心无心，他必然会或多或少的接触到公交广告所发出的讯息。这是公交广告优于其他媒介广告的一大特点。相对于其他的户外媒体形式，车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中，在传播方式为“积极、主动”。从人的注意力角度讲，移动的物体总是比较能被注意到，因此，惟一可以移动的媒体更能在众多户外媒体中脱颖而出，得到更多的注意，实现高到达率。
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